Это Суинчик. Если вы возите грузы и до сих пор не уверены, какие рейсы тянут вас вниз, а какие кормят, — этот гайд для вас. Парк работает, машины ездят, выручка капает, а в конце месяца прибыль почему-то «куда-то делась». Знакомо? Чаще всего дело не в одном большом убытке, а в десятке рейсов, где ставка едва покрыла солярку, пустой обратный пробег съел маржу, а платоны и ремонт никто толком не разнёс по рейсам.
Юнит-экономика перевозок — это когда вы видите деньги не «в целом по компании», а по каждому рейсу, направлению и клиенту: сколько стоило проехать, сколько заработали, где маржа, а где минус. Считать это руками в Excel можно, но долго и нудно. ИИ-агент в SUIN.AI берёт ваши выгрузки и за минуты собирает себестоимость рейса, маржу по плечам, точку безубыточности и список рейсов, которые лучше пересмотреть.
Что умеет ИИ-агент в юнит-экономике перевозок
Сначала карта возможностей. Слева — задача логиста или финансиста парка, в центре — что делает агент, справа — с чего начать разговор. Все расчёты идут в режиме «ИИ-агент» (запуск кода): агент читает вашу таблицу, считает и возвращает результат в виде таблиц, графиков и Excel-файла.
| Задача | Что делает агент | Пример фразы |
|---|---|---|
| Себестоимость рейса | Собирает топливо, з/п, амортизацию, платоны, ремонт, накладные → ₽ за рейс и ₽/км | «Посчитай себестоимость по каждому рейсу из файла» |
| Маржа по направлениям | Группирует рейсы по плечам, считает выручку − себестоимость и % | «Покажи маржу по направлениям, отсортируй по убыванию» |
| Маржа по клиентам | Сводит доход и затраты по каждому заказчику | «Какие клиенты самые маржинальные, какие убыточные?» |
| Точка безубыточности | Разделяет затраты на постоянные/переменные, считает break-even | «Сколько рейсов в месяц нужно, чтобы выйти в ноль?» |
| Поиск убыточных рейсов | Помечает рейсы с маржой ниже порога, объясняет причину | «Найди все рейсы с маржой меньше 5% и скажи почему» |
| Обратная загрузка (backhaul) | Оценивает влияние пустого пробега и догруза на маржу | «Посчитай, как меняется маржа, если найти обратную загрузку» |
| Ценообразование | Считает минимальную ставку под целевую маржу | «Какую ставку ставить на это плечо при марже 15%?» |
Из чего складывается себестоимость рейса
Чтобы понять маржу, сначала честно посчитаем затраты на один рейс. Классически их делят на переменные (зависят от пробега и конкретного рейса) и постоянные (идут всегда, даже если машина стоит). ИИ-агент помогает не забыть ни одну статью — именно «забытые» расходы превращают «прибыльный» рейс в убыточный.
- Топливо — главная переменная: расход (л/100 км) × пробег × цена литра. Сюда же — простои с работающим двигателем.
- Зарплата водителя — оклад/ставка за рейс + суточные + надбавки за ночные/выходные. Часто считают как ₽/км или ₽/день в рейсе.
- Амортизация — износ тягача и прицепа за рейс: стоимость техники ÷ ресурс (км или лет). Самая «невидимая» статья, про неё забывают чаще всего.
- Платные дороги (платоны, ЦКАД, мосты) — по факту маршрута или по нормативу ₽/км на платных участках.
- Ремонт и шины — усреднённая ставка ₽/км: годовые затраты на ТО, запчасти, резину ÷ годовой пробег.
- Накладные — доля офиса, диспетчеризации, страховки, лизинга, налогов на машину, разнесённая на рейс.
- Прочее — мойки, стоянки, штрафы, погрузка/разгрузка, экспедирование, если оплачивает перевозчик.
Пример: считаем один рейс
Возьмём гружёный рейс Москва — Казань, ~820 км в одну сторону. Допустим, расход 33 л/100 км, цена ДТ 65 ₽/л, ставка клиента 62 000 ₽. Вот как агент разложит затраты (числа условные, для иллюстрации метода).
| Статья | Расчёт | Сумма, ₽ |
|---|---|---|
| Топливо | 820 км × 0,33 л × 65 ₽ | 17 589 |
| Зарплата водителя | ставка за рейс + суточные | 11 000 |
| Амортизация | 8 ₽/км × 820 км | 6 560 |
| Платные дороги | норматив по маршруту | 2 300 |
| Ремонт и шины | 7 ₽/км × 820 км | 5 740 |
| Накладные | доля офиса/лизинга на рейс | 9 000 |
| Итого себестоимость | — | 52 189 |
| Выручка (ставка) | — | 62 000 |
| Маржа | 62 000 − 52 189 | 9 811 (≈16%) |
Без амортизации и накладных «маржа» казалась бы 25 360 ₽ — и вы бы думали, что рейс отличный. С полной себестоимостью — 9 811 ₽, или около 16%. А если обратно машина едет пустой, и пустой пробег тоже надо чем-то покрыть, картина меняется ещё сильнее. К обратной загрузке вернёмся ниже.
Фраза агенту
Включи режим ИИ-агент. Во вложении файл reisy.xlsx со столбцами:
дата, маршрут, км, ставка_руб, расход_л_100, цена_дт.
Посчитай себестоимость каждого рейса. Используй нормативы:
— амортизация 8 руб/км, ремонт и шины 7 руб/км,
— зарплата водителя 11000 руб за рейс,
— накладные 9000 руб на рейс,
— платные дороги бери из столбца платоны_руб, если он есть, иначе 0.
Добавь колонки: себестоимость_руб, маржа_руб, маржа_процент, себестоимость_руб_км.
Покажи таблицу и собери результат в Excel-файл.Маржа по направлениям и клиентам
Когда себестоимость посчитана по каждому рейсу, дальше — самое интересное: где вы реально зарабатываете. Один и тот же тягач на плече Москва — Краснодар может давать 18% маржи, а на Москва — Воронеж уходить в минус из-за коротких плеч, частых простоев и плохой обратной загрузки. Без разбивки по направлениям это не видно.
- По направлениям (плечам) — агент группирует рейсы по парам городов, считает суммарную выручку, себестоимость и среднюю маржу. Видно «золотые» и «убыточные» плечи.
- По клиентам — кто из заказчиков приносит прибыль, а кто платит по ставке ниже себестоимости. Часто «крупный» клиент по объёму оказывается худшим по марже.
- По типу груза / машине — рефы, тенты, негабарит ведут себя по-разному; полезно сравнить ₽/км по сегментам.
- По месяцам — сезонность: какие направления проваливаются в низкий сезон, где растёт пустой пробег.
Фраза агенту
По этому же файлу с посчитанной себестоимостью:
1) Сделай сводку маржи по направлениям (маршрут): выручка, себестоимость,
маржа в рублях и в процентах, число рейсов. Отсортируй по марже %.
2) Отдельно — сводку по клиентам.
3) Построй столбчатый график «маржа % по направлениям».
4) Выдели красным направления с отрицательной маржой.
Всё собери в один Excel с тремя листами и приложи график.Точка безубыточности парка
Точка безубыточности (break-even) показывает, сколько нужно заработать или сколько рейсов сделать, чтобы покрыть все затраты и выйти в ноль. Для этого затраты делят на постоянные (лизинг, зарплата АУП, офис, страховки — идут всегда) и переменные (топливо, платоны, ремонт, суточные — зависят от пробега). ИИ-агент помогает развести их и посчитать порог.
Упрощённый пример. Постоянные затраты парка — 1 200 000 ₽/мес. Средняя выручка с рейса — 55 000 ₽, средние переменные затраты на рейс — 38 000 ₽. Маржинальная прибыль с рейса = 55 000 − 38 000 = 17 000 ₽. Точка безубыточности = 1 200 000 ÷ 17 000 ≈ 71 рейс в месяц. Всё, что сверх 71 рейса, начинает приносить прибыль.
Фраза в чат
Помоги посчитать точку безубыточности парка.
Постоянные затраты в месяц: 1 200 000 руб.
Средняя выручка с рейса: 55 000 руб.
Средние переменные затраты на рейс: 38 000 руб.
Посчитай: маржинальную прибыль с рейса, точку безубыточности в рейсах
и в выручке. Покажи, что будет при 60, 80 и 100 рейсах в месяц
(таблица: рейсов, выручка, затраты, прибыль). Сделай график прибыли
от числа рейсов.Поиск убыточных рейсов
Самая практичная задача: найти конкретные рейсы, которые тянут вниз. Маленькое улучшение здесь даёт большой эффект — отказ от десятка стабильно минусовых рейсов в месяц или их перепродажа по другой ставке часто разворачивает экономику всего направления. Агент не только помечает убыточные рейсы, но и объясняет причину: где-то слишком низкая ставка, где-то перепростой, где-то пустой обратный пробег.
| Рейс | Ставка, ₽ | Себестоимость, ₽ | Маржа | Причина |
|---|---|---|---|---|
| Мск → Тула 12.05 | 18 000 | 21 400 | −3 400 (−19%) | короткое плечо, высокие накладные |
| Мск → Рязань 14.05 | 16 500 | 17 800 | −1 300 (−8%) | ставка ниже рынка |
| СПб → Псков 15.05 | 22 000 | 24 900 | −2 900 (−13%) | пустой обратный пробег |
| Мск → Тверь 18.05 | 14 000 | 15 200 | −1 200 (−9%) | простой под погрузкой 8 ч |
Фраза агенту
Найди в файле все рейсы с маржой ниже 5%.
Для каждого укажи ставку, себестоимость, маржу и наиболее вероятную
причину убытка (низкая ставка / короткое плечо / простой / пустой пробег)
на основе данных столбцов. Отсортируй по убытку.
Посчитай суммарный недополученный результат за месяц и собери в Excel.Обратная загрузка (backhaul) и пустой пробег
Пустой обратный пробег — один из главных пожирателей маржи. Машина едет назад порожняком, но топливо, амортизация и зарплата всё равно капают. Обратная загрузка (backhaul) превращает этот пробег из чистого убытка в дополнительную выручку. Даже частичный догруз или попутный заказ по сниженной ставке часто выгоднее, чем порожняк.
Пример. Рейс туда дал 9 811 ₽ маржи (см. выше). Если обратный пробег 820 км идёт пустым, он добавляет ~13 000 ₽ переменных затрат, и круговой рейс уходит в минус. Найдёте обратный груз даже за 30 000 ₽ — и круговой рейс снова прибыльный. Агент помогает оценить, при какой ставке обратной загрузки рейс выходит в плюс.
Фраза агенту
Для рейса Москва — Казань (820 км в одну сторону) обратный пробег пустой.
Переменные затраты на обратный путь возьми по той же норме
(топливо + амортизация + ремонт + зарплата на день).
Посчитай маржу кругового рейса БЕЗ обратной загрузки и С обратной
загрузкой при ставках 20 000, 30 000 и 40 000 руб.
Покажи, при какой ставке обратки круговой рейс выходит в плюс.
Сделай таблицу и короткий вывод.Ценообразование: какую ставку ставить
Когда вы знаете себестоимость плеча, ценообразование перестаёт быть гаданием. Минимальная ставка = себестоимость рейса ÷ (1 − целевая маржа). Агент считает это под нужный процент и помогает обосновать цену перед клиентом цифрами, а не «на глаз».
Например, себестоимость плеча — 52 189 ₽, хотите маржу 15%. Минимальная ставка = 52 189 ÷ 0,85 ≈ 61 400 ₽. При марже 20% — ≈65 200 ₽. Теперь вы понимаете, ниже какой цены соглашаться нельзя, и где есть запас для торга.
Фраза в чат
Себестоимость рейса 52 190 руб. Посчитай минимальную ставку клиенту
для целевой маржи 10%, 15% и 20%. Дай таблицу: маржа %, ставка руб,
прибыль руб. Добавь короткую формулировку для коммерческого предложения
на 15% маржу — вежливо, по-деловому.Подключение за 3 шага
- Соберите данные рейсов — выгрузите из вашей учётной системы или 1С в Excel/CSV: дата, маршрут, км, ставка, расход топлива, платоны. Идеала не нужно — что есть, с тем и начнём.
- Откройте режим «ИИ-агент» в чате SUIN.AI и прикрепите файл. Этот режим умеет запускать вычисления, строить таблицы и графики, отдавать Excel.
- Задайте вопрос своими словами — «посчитай себестоимость и маржу», «найди убыточные рейсы», «посчитай точку безубыточности». Агент посчитает и пришлёт отчёт; уточняйте нормативы по ходу.
Контроль, права и безопасность
- Управленческий расчёт, не бухучёт — цифры для решений. Для отчётности сверяйтесь с бухгалтерией.
- Данные под контролем — доступ к чувствительным выгрузкам можно ограничить через команды и воркспейсы с ролевым доступом.
- Прозрачность расчёта — попросите агента показать формулы и промежуточные шаги, чтобы перепроверить логику.
- Без ложной точности — отраслевые цифры (−15–30% затрат и т. п.) — это оценки из исследований, а не обещание результата для вашего парка.
Какие модели и инструменты использовать
В SUIN.AI — десятки ведущих нейромоделей в одном окне. Для юнит-экономики чаще всего пригодятся модели с сильной математикой и работой с таблицами. Сравнение под задачи логистики — в гайде Какая нейросеть лучше для логистики.
- GPT-5.5 Pro / Claude Opus 4.8 — сложные расчёты, многослойная аналитика, аккуратные Excel-отчёты и выводы.
- DeepSeek V4 Pro — крепкая математика и оптимизация, хороший выбор для расчётов «цена/маржа/безубыточность».
- Perplexity Sonar — когда нужно подтянуть рыночные ставки или ориентиры по топливу из открытых источников (с проверкой).
- MediaLab — превратить готовые таблицы в наглядную инфографику маржи по направлениям для собственника или клиента.
Расход в SUIN.AI считается в нейронах — единой внутренней валюте. Начать можно бесплатно: на старте начисляются стартовые нейроны, оплата — картой РФ, без VPN, поддержка на русском. Тарифы — на странице тарифов.
Частые вопросы
Это заменит мне бухгалтера или 1С?
Нет. Это инструмент управленческого анализа: быстро посчитать себестоимость, маржу и безубыточность, найти слабые рейсы и обосновать ставки. Прямой интеграции с 1С у платформы нет — вы выгружаете данные из 1С или учётной системы в Excel/CSV и загружаете их агенту (или в базу знаний). Бухгалтерскую отчётность по-прежнему ведёт ваш учёт.
У меня нет точной амортизации и ремонта по машинам. Можно считать?
Да. Начните с нормативов «на километр»: возьмите годовые затраты на ТО, запчасти и шины, разделите на годовой пробег — получите ставку ₽/км. Так же с амортизацией: стоимость техники ÷ ресурс. Агент подставит эти ставки к каждому рейсу. Грубый, но честный расчёт уже покажет, где минус. Потом уточните цифрами из учёта.
Насколько можно доверять цифрам ИИ?
Агент считает арифметику по вашим данным и нормативам — это надёжно, если данные корректны. Всегда можно попросить показать формулы и промежуточные шаги для перепроверки. Главное правило: качество расчёта = качество входных данных. Прогнозы и рыночные ориентиры стоит перепроверять, фактические затраты — сверять с учётом.
В каком виде загружать данные рейсов?
Удобнее всего Excel (.xlsx) или CSV: одна строка — один рейс, колонки с датой, маршрутом, километражом, ставкой, расходом топлива, платонами. Чем понятнее названия столбцов, тем меньше уточнений. Если структура нестандартная — агент разберётся и спросит, что есть что.
С чего начать прямо сейчас?
Возьмите выгрузку рейсов за последний месяц, откройте режим «ИИ-агент» и попросите посчитать себестоимость и маржу по направлениям. За один разговор вы увидите, какие плечи кормят парк, а какие пора пересмотреть. Дальше — центральный гайд ИИ-агент для логиста и 25 промптов для логиста.
Куда двигаться дальше
Юнит-экономика — это фундамент. Когда вы видите деньги по каждому рейсу, остальные задачи логистики решаются точнее: прогноз спроса и запасы на складе, предиктивное обслуживание автопарка (меньше внеплановых поломок — ниже ремонт в себестоимости), автоматизация документов и оптимизация last-mile. А учёт остатков и продаж удобно подтянуть через интеграцию МойСклад.
